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平面二次包絡(luò)蝸桿減速機安裝調(diào)試要求

(1)裝配前必須除去毛刺，倒圓尖角，清理夾砂，洗凈箱體和零部件。

(2)調(diào)整蝸桿圓環(huán)面中心和被蝸桿包容的一段蝸輪圓環(huán)中心使“雙圓環(huán)”對中..這是這種傳動的一個重要特性、其對中的位置正確與否對蝸輪副的接觸精度影響甚大。

“雙圓環(huán)”對中的檢查方法是采用涂紅丹、按接觸線找正兩段圓環(huán)對中，此法簡便、直觀。

但由于是在靜態(tài)空載情況下找正對中，故有假象存在。當加載跑合或帶上負荷工作時，蝸輪副在受力情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)，蝸桿由于受到來自蝸輪的反作用力，要沿軸向串動，加之在蝸輪箱系統(tǒng)內(nèi)某些環(huán)節(jié)可能發(fā)生的微小變形，導致蝸桿位置的改變，使原來調(diào)整好的對中位置關(guān)系受到破壞。因此，一方面在靜態(tài)調(diào)整時要顧及動態(tài)的變化。即在靜態(tài)下調(diào)整好蝸桿的“雙圓環(huán)”對中位置后，再將蝸桿的位置向出口方向偏離一距離，使接觸偏向出口端，主要起蝸桿軸向串動的補償作用;另一方面，在進行輕載和重載跑合時，還應(yīng)詳細地觀察蝸輪齒面嚙合區(qū)的接觸斑跡的變化情況、油溫和電流是否正常、非工作區(qū)有無干涉等再作適當?shù)恼{(diào)整。

“雙圓環(huán)”對中的調(diào)整方法，視蝸輪箱的裝配結(jié)構(gòu)而定。一般通過增加或減少裝配尺寸鏈中的調(diào)整環(huán)節(jié)，使蝸桿或蝸輪沿軸向左右移動來實現(xiàn)。圖3-1是10噸單筒鑿井絞車蝸輪箱中蝸桿右側(cè)的結(jié)構(gòu)圖，蝸桿所需的軸向調(diào)整量，通過改變紙墊6的厚度獲得。

(3)圓錐軸承徑向間隙的調(diào)整 通常這種傳動的軸向定位方式，是在蝸桿的一端采用雙列向心球軸承，主要承受徑向力，并在蝸桿受熱產(chǎn)生線膨脹時，允許沿這一端延伸;蝸桿的另一端采用一組單列圓錐滾子軸承，主要承受軸向力。這種結(jié)構(gòu)的軸承優(yōu)點是承載能力大，軸向定位可靠;缺點是對裝配及承托零件的同心度和軸承的徑向間隙的調(diào)整精度極為敏感，且要求高。

圓錐軸承徑向間隙的大小，根據(jù)蝸輪箱和蝸桿系統(tǒng)在重載下受熱后的膨脹量和軸承轉(zhuǎn)動儲存油膜的厚度確定。

調(diào)整方法仍以圖3-1為例，先緊固壓蓋4，使軸承7無間隙，然后松開壓蓋4，用深度尺測量，確定出所加調(diào)整墊2的厚度。當采用紙墊時，應(yīng)考慮紙墊的壓縮變形量，適當增加0.02~0.04毫米。另外，在加載跑合或試車運行中，還應(yīng)根據(jù)具體情況，再對紙墊厚度作適當調(diào)整。

根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，在工作環(huán)境溫度較高的條件下運轉(zhuǎn)的蝸輪副，其軸承的徑向間隙應(yīng)適當選大些，反之，應(yīng)適當減小。